هوندا crv 4

هوندا CR-V هوندا CR-V فإنه لا يزال أفضل رفعوا المتابعة هاتشباك سيفيك يمكنك شراء. 2016 هوندا CR-V هوندا CR-V 2016 4.5 1.0 5.0 معظم شركات صناعة السيارات انتقلوا الى حد كبير على من إنتاج باجا سيارات الدفع الرباعي 1000 جاهزة. انها ليست أنه لا يوجد ما زال الرومانسية في مغامرة تحطمها فوق الصخور بسرعة عالية والحصول على غارقة في الغبار المنافسة الصحراء. انها مجرد الحديثة القائمة على سيارة الدفع الرباعي كروس مثل هوندا CR-V. مع موقفها القيادة مرتفعة. 70 زائد قدم مكعب من البضائع الفضاء (مع المقاعد الخلفية لأسفل). اقتصاد ودية الوقود، وركوب، والمناولة؛ ومتاح الدفع الرباعي، تقدم كل شيء تقريبا المشتري اليوم يحتاج في مثل هذه السيارة. في الواقع، عندما اندلعت CR-V أول غطاء في عام 1997 ومقرها سيفيك عربة ارتفاع سقف، هوندا وهندسة الهوية ايسوزو مسابقة رعاة البقر كما الجوازات وسيارات الدفع الرباعي رقم واحد مبيعا في الولايات كان السلك على اساس truckulent فورد إكسبلورر . تبنت لكن الأميركيين، رافض المعروف من الهاتشباك، سيارات الدفع الرباعي نائب الرئيس عربة نائب الرئيس كروس قبل الحمل السريع، وهذه المركبات هي الآن المهيمنة، الأكثر مبيعا نمط أفضل هيئة من سيارات السيدان المدمجة، والسيدان متوسطة الحجم، وحتى شاحنات النقل. وعلى رأس ذلك كومة هو CR-V، التي كانت أعلى مبيعات كروس / سيارات الدفع الرباعي في الولايات المتحدة في عام 2014. للمساعدة في الدفاع مكانتها في السوق، تلقت 2015 CR-V ويجدد البصرية طفيفة، بعد أن تم تحديثها مع المصابيح الأمامية الجديدة التي تجتاح العرض الحزم وLED تعمل في وضح النهار ومصابيح الخارج وعدد كبير من تقليم مشرق، المواد المطورة، والإلكترونيات في المقصورة. وجاءت تغييرات أكبر تحت غطاء محرك السيارة. وCR-V 2015 لديها 185 حصانا "أحلام الأرض" 2.4 لتر أربع أسطوانات مباشرة حقن أكورد وناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار. على الرغم من أن طاحونة جديدة ليس لديها قوة أكثر من العام الماضي حقن ميناء أربع حفر جحر من نفس التشريد، فإنه يصل إلى أقل ذروته قوة 600 دورة في الدقيقة (الآن 6400) ولها أكثر من عزم الدوران المنخفضة نهاية (حتى 163-181 رطل - ft). هذا الأخير يجعل من يشعر حيوية وأكثر استجابة من ذي قبل. وأرقام احتياطية هذا التصور، مع 2015 محرك الجبهة EX نسخة اختبار هنا ينطلق الدايم أسرع بكثير من 165 رطل أثقل CR-V EX-L AWD استعرضنا في عام 2012 لتصل إلى 60 ميلا في الساعة 1.1 ثانية أسرع ( 7.5 ثانية في نموذج 2015) وإزالة الفخاخ ربع ميل قبل 0.6 ثانية من طراز قديم (15.9 ثانية). CVT TLC؟ ما يذهب كفتس، هوندا هي واحدة من أفضل، لكنه لا يزال سوف تتأرجح على الفور المحرك إلى ذروة قوتها 6400 دورة في الدقيقة في خنق واسعة مفتوحة والبقاء هناك لمدة المدى التسارع. هذا ما تفعله كفتس في هذا الوضع، ولكن في انحسار وتدفق حركة المرور الحقيقي، عندما لتر 2.4 لا يصرخون الى خط النهاية، والبرمجة التقليدية التلقائي-محاكاة هوندا CVT يسمح بالقرب التغيرات نسبة لحظية دون توقف بين التحولات من انتقال خطوة والعتاد التقليدي. ونتيجة لذلك، فإن CR-V أبدا اشتعلت القدمين شقة في الخطأ "العتاد". المحرك الجديد لا يحتاج الى مراجعة تماما عالية لجعل ذروة السلطة، ولكن NVH يأخذ منعطفا للأسوأ عندما لا يزال مستمرا المحرك عادة السبر الحلو على طول في توفير الوقود 1200 دورة في الدقيقة المبحرة مع دواسة الوقود الخفيف. في ذلك سرعة المحرك، وعجلة القيادة، والكلمة، وعزف على نفس الوتيرة مقعد قليلا، كما لو باس على مضخم صوت حصلت على طلبه حتى. وCR-V هو إلا واحدة من عمليات الانتقال هدوءا تشغيل في فئة السيارات المدمجة، ولكن سوف تستفيد من نظام الضوضاء إلغاء هوندا أوديسي تشبه. اسقاط CVT في وضع الرياضة يثير الدورات ويطفئ قعقعة لكن لا يساعد الاقتصاد في استهلاك الوقود، والتي، بالمناسبة، كان إلى حد ما مخيبا للآمال 24 ميلا في الغالون نفس 2012 نموذج على الرغم من AWD لا بد من الإشارة أننا نميل إلى قيادة أصعب من المعتاد صاحب CR-V الخاص بك. كل شيء آخر هو مبتهج جدا. السخي العجلات الأمامية ومحمولة على رفوف توجيه الطاقة الكهربائية من CR-V لتوفير شعور المرجح بطبيعة الحال أن أبدا DARTY. السيارة يشعر زرعت في مسارها بشكل لائق مع تمركز الذات ومواءمة عزم الدوران لالمبحرة الطريق السريع ثقة، ولكن مع تراكم جهد العضوي مع تزايد زاوية التوجيه. نوعية الركوب هي ثابتة كل يوم ولكن أبدا قاسية على الآثار. المقاعد الأمامية CR-V لديها دعم الجذع جيد، والوسائد أسفل تستوعب بشكل مريح مجموعة متنوعة من الأشكال الجسم. ونحن نعتقد أن 26،425 $ الجبهة ذات الدفع بالعجلات CR-V EX يوفر قيمة جيدة في هذا الجزء. جاء لنا اختبار السيارة القياسية مع عجلات 17 بوصة من الألمنيوم، فتحة سقف، مصابيح الضباب، مقعد 10 في اتجاه السائق، وساخنة مقاعد من القماش الجبهة، دخول القرب مع بداية الضغط على زر، هوندا LaneWatch (أ-الجانب الركاب كاميرا بقعة عمياء )، وسبعة بوصة نظام المعلومات والترفيه التي تعمل باللمس. وانتقاصا واحد من سهولة الاستخدام ووالإعلام هو على التوالي رقيقة من أزرار الصلبة الصغيرة التي يصعب رؤية وضرب أثناء القيادة. وEX هي واحدة من CR-V أكثر الأساسية الديكورات وبهذا المعنى هو أصدق لالمدنية الداخلي عبور لمن الإصدارات مربي الحيوانات. هذا نموذج معين ليس لديه جلد، لا الملاحة، وبالتأكيد ليست أنظمة تتمتع بشبه حكم ذاتي لتبرير القيادة تفريط. ناهيك عن أن عدم أطول وي CR-V سيارات الدفع الرباعي هو في الحقيقة هاتشباك على ركائز متينة، الناس مثل ذلك، وكذلك نحن. الارتفاعات والانخفاضات الارتفاعات: توجيه المرجح بشكل طبيعي، وعزم دوران وافرة، ومريحة شكل العظام مقعدا.